Munter hitch/cs: Difference between revisions
Created page with "=== Uvázání pro jištění ze sedáku === {{#invoke:FlexGallery|gallery |120px |File: Hms_harness_step0.png |Začni s lanem skrz karabinu která je cvaknutá k sedáku |File: Hms_harness_step1.png |Vem kus lana (1) |File: Hms_harness_step2.png |Udělej očko (2) |File: Hms_harness_step3.png |Otevři karabinu (3) a usaď očko do karabiny (4) |File: Hms_harness_step4.png |Utáhni zámek karabiny (5) |File: Hms_harness_step5.png |Zkontroluj že vše je správně (6) a n..." |
No edit summary |
||
| (2 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||
| Line 52: | Line 52: | ||
== Jištění == | == Jištění == | ||
Vždy drž brzdný konec lana! Jištění s polovičním lodním uzlem je spolehlivé a pohodlné. Když není zatížen, uzel pracuje plynule. Při zatížení poskytuje víc než dostatečné tření pro spolehlivé zachycení pádu. Funguje pod jakýmkoliv úhlem brzdné ruky. Hlavní nevýhodou je že pokud je lano protahováno při zatížení, způsobuje kroucení lana, což je hlavní důvod proč je nyní používán pouze zřídka. | Vždy drž brzdný konec lana! Jištění s polovičním lodním uzlem je spolehlivé a pohodlné. Když není zatížen, uzel pracuje plynule. Při zatížení poskytuje víc než dostatečné tření pro spolehlivé zachycení pádu. Funguje pod jakýmkoliv úhlem brzdné ruky. Hlavní nevýhodou je, že pokud je lano protahováno při zatížení (například při jištění druholezce či slaňování), způsobuje kroucení lana, což je spolu s oděrem lana hlavní důvod, proč je nyní používán pouze zřídka. | ||
=== Rizika jištění === | === Rizika jištění === | ||
| Line 100: | Line 100: | ||
|File: hms_tieoff_step7_p8w.png | |File: hms_tieoff_step7_p8w.png | ||
|160px | |160px | ||
|Protáhni dvojitý pramen karabinou (7) a zvětši | |Protáhni dvojitý pramen karabinou (7) a zvětši ho pokud je to potřeba pro příští kroky | ||
|File: hms_tieoff_step8_p8w.png | |File: hms_tieoff_step8_p8w.png | ||
|160px | |160px | ||